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未来的汽车一定会走向纯电力的动力技术吗?那可未必!因为电动汽车要落实普及,尚有太多的相关建设配套需要完成,所以电动车要完全取代现阶段的传统动力车款,恐怕至少还需要有超过数十年的时间才有可能实现。因此,部分的汽车先进大国与车厂也已经开始思考,所谓的新能源动力难道非电动不可?氢燃料电池技术其实也不失为一可行的解决方案!
为新能源动力找寻新途径,德、日车厂共推氢燃料电池技术 FCX在美国共有20辆的试运行。 为此,来自德国与日本的部分车厂已于6月26日在美国华盛顿进行了一场燃料电池的高峰会(Washington Fuel Cell Summit),并且一致认为对于以氢燃料电池技术来取代传统的燃油动力科技,表示乐观的态度。
事实上,为了实现零污染交通的完美理想,许多车厂都曾经大规模的投入燃料电池技术的开发,包括DAIMLER、GM以及HONDA车厂等等,从21世纪初期都曾推出过相当多样化的相关概念产品,而BMW甚至独树一格,开发出以「氢」做为燃料的内燃机技术,也可以看出各大车厂早已经对氢产生高度的兴趣。
目前HONDA在美国加州提供有20辆的FCX Clarity作为租赁运行使用,这也正是HONDA对于氢燃料电池技术抱有一分希望的具体作为,而M-BENZ在2011年完成B-Class F-Cell车款的世界环游任务之后,也在全球投入了120辆的B-Class F-Cell燃料电池车进行试运行,其中44辆位于美国加州。为此,洛杉矶政府在年底之前也计画将目前的加氢站由5个扩增为8个。
自1994年以来DAIMLER集团为燃料电池技术投入了超过20亿美元的资金,预计在2015年将研发出新世代的燃料电池,其规格更大、效率更高,同时也能够提供更接近于现在传统动力车型的性能表现与驾驭感受。而GM集团也曾经发表谈话表示,新世代的氢燃料电池系统在体积上将能够缩小一半、重量更低,并且贵金属的使用量也将减少,并且最快在2015年达到〝商业化〞的目标,并且在价格成本上逐渐具有竞争条件。
HONDA车厂亦指出电动车的发展固然重要,但是在现有技术尚难以克服(充电时间难以缩短)的情况下,电动车仍然仅能够作为都会区短程通行来使用,燃料电池车款在各种使用条件下皆与现行习惯几乎完全相当,可说是十分理想的解决方案,目前唯一欠缺的就是加氢站的设立尚未普遍而已。
 
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